Un sistema di scarico doppio migliora le prestazioni della vostra auto?

The 2014 Chevrolet Camaro Z/28 uses a dual exhaust system and large, three-inch-diameter pipes for low restriction. The optimized header and exhaust system improves torque and sound quality from the LS7 engine. La Chevrolet Camaro Z/28 del 2014 utilizza un doppio sistema di scarico e tubi di grande diametro di tre pollici per una bassa restrizione. Il collettore e il sistema di scarico ottimizzato migliora la coppia e la qualità del suono del motore LS7. © General Motors

Due tubi con punta cromata che fuoriescono dal paraurti posteriore — sembra proprio il capo, non è vero? Quindi, il doppio scarico deve essere totalmente boss. Tranne per il fatto che le cose che all’inizio sembrano totalmente “boss” non sono quasi mai totalmente “boss” in realtà. Quindi, è deciso allora: È tutta una grande bugia e il doppio scarico è per i poser.

Solo che non lo è! I sistemi di scarico doppi aumenteranno infatti le prestazioni della vostra auto. La corsa finale del ciclo di combustione di un motore è la corsa di scarico. Il motore deve spingere fuori tutta l’aria consumata e gli avanzi di carburante prima di prendere aria nuova e carburante da accendere. “Se si ha più aria in movimento e più cavalli”, ha detto Paul Eklund, pilota e proprietario del team Primitive Racing, “ha bisogno di più gas di scarico”. Aggiungendo un sistema di scarico aggiuntivo, specialmente nei motori V-6 e V-8, dove si può avere un sistema per banco di cilindri, si ottiene più velocemente una maggiore quantità di roba usata nel back-end. Più velocemente e con maggiore efficienza i cilindri vengono svuotati, più velocemente il ciclo può ricominciare da capo, e più velocemente il motore può spingere la vostra auto del tutto principale giù per la striscia di trascinamento. (Perché sei un guidatore sicuro e responsabile e non la metteresti mai a terra in una strada di città, non importa quanto sia vuota quella strada o quanto sia importante la tua auto).

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Aggiungere un doppio sistema di scarico a un motore più piccolo, come ad esempio un quattro cilindri in linea, non farà molta differenza, ha detto Eklund. A meno che non abbia già qualcosa come 400 cavalli turbo. Allora togliere lo scarico il più velocemente possibile farebbe la differenza, una grande differenza.

Naturalmente, tutto questo funziona solo se si tratta di un vero sistema a doppio scarico. Far passare un solo tubo dal motore alla marmitta, poi dividere il tubo dietro il paraurti posteriore non fa una cosa pericolosa. Allora la vostra auto sembra solo totalmente boss e non è, a dire il vero, boss per niente.

Nota dell’autore: Un sistema di scarico doppio migliora le prestazioni della vostra auto?

Avevo il sospetto che i sistemi a doppio scarico facessero del bene, dato che so come funzionano i motori in modo basilare. Sembrava che sgombrare lo scarico il più velocemente possibile ti avrebbe dato un po’ di vantaggio. Ma spesso, quando faccio ricerche su questioni come questa, mi trovo a sbagliare di grosso. Ma non questa volta! Per una volta, sapevo di cosa stavo parlando. Il vero doppio scarico funziona, e i sistemi falsi non sono migliori dei portafortuna. Potrebbero anche essere più inutili. Scusatemi mentre vado ad eseguire il mio ballo del “Avevo ragione per una volta”.

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Fonti

  • Eklund, Paul. Pilota e proprietario del team Primitive Racing. Intervista personale condotta il 18 aprile 2013.
  • Magliozzi, Tom e Ray. “Tom e Ray spiegano il doppio scarico”. CarTalk.com. 3 aprile 2012. (17 aprile 2013) http://www.cartalk.com/content/tom-and-ray-explain-dual-exhaust

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