Un’auto completamente elettrica è un cattivo investimento?

Visitors look at the Opel Ampera gasoline and electric car in Leipzig, Germany. In the USA the car is sold under the brand Chevy Volt. Want to learn more? Check out these electric car pictures!I visitatori guardano l’auto a benzina ed elettrica Opel Ampera a Lipsia, Germania. Negli Stati Uniti l’auto è venduta con il marchio Chevy Volt. Volete saperne di più? Guarda queste immagini di auto elettriche! Sean Gallup/Getty Images

L’elettricità è un limone, come sembrano suggerire alcune testate giornalistiche e gli esperti dei media?

Dopotutto, le auto elettriche e i loro produttori hanno avuto un sacco di cattiva stampa con cui fare i conti ultimamente. Le previsioni di vendita rosee non si sono avverate, nonostante i prezzi cronicamente alti della benzina. Alcuni beniamini dell’industria dei veicoli elettrici, come la casa automobilistica Fisker e il produttore di batterie A123, hanno sbattuto contro il muro dei grandi problemi finanziari. Alcuni incendi di alto profilo che coinvolgono i veicoli elettrici hanno messo in discussione la loro sicurezza.

Gli ibridi benzina-elettrici, invece, sembrano andare abbastanza bene, con un fatturato 2012 di oltre 355.000 unità fino a ottobre (contro le 266.000 unità del 2011) [fonte: Electric Drive Transportation Association]. La Toyota Prius, che ha praticamente inventato la categoria ibrida nel 1997, all’inizio del 2011 era arrivata al terzo posto tra le auto più vendute al mondo (comprese tutte e quattro le varianti della “famiglia” Prius) [fonte: Ohnsman e Hagiwara].

Quindi, una persona ragionevole, guardando tutte queste notizie negative sui veicoli elettrici a batteria “puri” (BEV), potrebbe chiedersi: un’auto completamente elettrica è un cattivo investimento?

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1967-1968 Chrysler 300 2D Hardtop & Convertible

Se si è preso i soldi extra per uno di questi, se ne pentirebbe? Le case automobilistiche perseguono la tecnologia del boondoggle? O le BEV sono ancora troppo nuove sul mercato perché qualcuno possa pronunciarsi in modo preciso?

Per rispondere a queste domande in modo adeguato, dobbiamo prima definire cosa intendiamo per “investimento”. Con pochissime eccezioni, nessuna macchina soddisfa la rigida definizione finanziaria di investimento: un acquisto che fornisce al proprietario un reddito e ne apprezza il valore nel tempo. La maggior parte delle auto bruciano denaro (carburante, manutenzione e assicurazione) e perdono valore non appena vengono cacciate dal concessionario.

Quindi abbiamo bisogno di criteri più precisi. Ad esempio, l’auto soddisfa i vostri requisiti di prestazioni, affidabilità, economicità, estetica e sicurezza? È in grado di farlo per un periodo sufficientemente lungo da farvi sentire di aver raggiunto il vostro obiettivo nel momento in cui ve ne liberate? I vostri risparmi sui costi del carburante saranno pari o superiori al prezzo di acquisto di un’auto elettrica in un lasso di tempo ragionevole? Ci sono importanti ragioni emotive che vi spingono ad acquistare l’auto, come la proclamazione del vostro successo finanziario o la vostra preoccupazione per l’ambiente? Quanto vale per voi?

Con parametri come questi, sarà più facile capire se un’auto elettrica, come ad esempio un modello plug-in alimentato esclusivamente a batterie, ha senso per voi. E il quadro generale? Le auto elettriche sono un investimento intelligente di risorse per le case automobilistiche… e per i governi che a volte le sovvenzionano?

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Immagini auto ibride

(zz_1)I visitatori guardano l’auto a benzina ed elettrica Opel Ampera a Lipsia, Germania.
Negli Stati Uniti l’auto è venduta con il marchio Chevy Volt. Volete saperne di più? Guarda queste immagini di auto elettriche! Sean Gallup/Getty Images

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Dopotutto, le auto elettriche e i loro produttori hanno avuto un sacco di cattiva stampa con cui fare i conti ultimamente. Le previsioni di vendita rosee non si sono avverate, nonostante i prezzi cronicamente alti della benzina.
Alcuni beniamini dell’industria dei veicoli elettrici, come la casa automobilistica Fisker e il produttore di batterie A123, hanno sbattuto contro il muro dei grandi problemi finanziari.
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Gli ibridi benzina-elettrici, invece, sembrano andare abbastanza bene, con un fatturato 2012 di oltre 355.000 unità fino a ottobre (contro le 266.000 unità del 2011) [fonte: Electric Drive Transportation Association]. La Toyota Prius, che ha praticamente inventato la categoria ibrida nel 1997, all’inizio del 2011 era arrivata al terzo posto tra le auto più vendute al mondo (comprese tutte e quattro le varianti della “famiglia” Prius) [fonte: Ohnsman e Hagiwara].

Quindi, una persona ragionevole, guardando tutte queste notizie negative sui veicoli elettrici a batteria “puri” (BEV), potrebbe chiedersi: un’auto completamente elettrica è un cattivo investimento?

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