Unico nel suo genere: 850 cavalli Shelby GT500 alla Rolex Monterey Motorsports Reunion

Vedi tutte le 25 fotoElana ScherrwriterAug 19, 2012

I fan del Mustang erano preoccupati che la scomparsa di Carroll Shelby significasse la fine delle offerte selvagge di Shelby American non devono temere. Abbiamo raggiunto il presidente americano di Shelby John Luft alla Monterey Historics e abbiamo dato una sbirciatina sotto il cofano dell’ultima edizione di Shelby, un tributo una tantum all’uomo che ha dato il via a tutto.

Shelby ha lavorato con la Ford Motor Company e la Ford Racing per progettare e costruire un veicolo omaggio a Carroll Shelby, una Shelby Cobra 2013 a corpo largo da 850 cavalli. L’auto è stata presentata durante il weekend di Pebble Beach ed è rimasta in mostra tra le altre offerte di Shelby e Ford nella tenda Ford.

“Carroll voleva fare questo, costruire una vera Cobra per il 2013″, ci ha detto Luft mentre passeggiavamo intorno alla macchina del Guardiano Blu e Bianco. Abbiamo iniziato il progetto 90 giorni fa e lo abbiamo finito giusto in tempo per questo spettacolo”. La limpida era probabilmente ancora bagnata mentre la stavamo caricando sul trasporto”.

Quest’ultimo pezzo è probabilmente il più autentico dettaglio di Carroll Shelby di tutti, dato che i primi tempi dei Cobra e delle GT erano pieni di costruzioni e verniciature dell’ultimo minuto!

Dal punto di vista delle prestazioni, l’auto dovrebbe essere all’altezza del suo nome. Ford e Shelby hanno iniziato con una Shelby GT500 2013 da 662 cavalli, poi hanno creato un kit Cobra unico nel suo genere per montare massicci 345 su ruote Shelby 1000 da 20 pollici. Per la cronaca, c’era anche la Shelby 1000, ed è solo una sfida a trovare la velocità massima, ma tornando all’auto tributo ci porta sotto il cofano, dove un compressore Ford 4.0 litri Whipple da 4,0 litri fa salire la potenza della GT500 a 850 cavalli. Il problema è stato lo svuotamento del cofano, con il conseguente scoop del cofano retrò.

Il retrò era un tema ricorrente nelle nuove Shelby, dato che la GT350 sfoggiava distintivi in stile vintage e una classica griglia a nido d’ape degli anni ’60 in maglia a nido d’ape. Luft ci ha detto che di tutte le Shelby Mustang, la 350 probabilmente vede più tempo in pista. “Ha il miglior equilibrio tra maneggevolezza e prestazioni per l’uso su strada”, dice. “La GT500 probabilmente ha più tempo per il dragstrip”.

E i 1000?

“La maggior parte delle persone che comprano quell’auto probabilmente non vedrà mai quello che può fare”, ha detto Luft, ridendo.

Siamo disposti a testarlo, e tutti gli altri pony della scuderia di Shelby. Dovremo lavorare in fretta, però, il tributo che Cobra viene messo all’asta per beneficenza all’asta Barrett-Jackson di Scottsdale il prossimo gennaio.

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