Vecchio Cool

È Hip To Be Square

Vedi tutte le 10 fotoSean P. HolmanwriterTravis NoackphotographerMay 2, 2005

Rich Childers of Chesapeake, Virginia, possiede un esempio pulito in questo letto lungo del ’75 C10. È qualcosa che ha deciso di costruire perché non ci sono molti letti lunghi costruiti e di forma quadrata là fuori, e voleva fare qualcosa per catturare l’attenzione di un appassionato. Rich ha iniziato lasciando cadere il vecchio ferro di Detroit per un totale di 10 pollici con un mix di fusi Belltech, una tacca per il ponte, un AIM a quattro maglie con un rearend Panhard e borse Firestone. Gli urti tossici lisciano le gobbe, e il C10 rotola su ruote anteriori Colorado Custom da 18×7-inch, avvolte da modeste gomme Michelin P225/45R18, e posteriori Colorado Custom 20×9.5s con grasso Dunlop P295/40R20.

Sotto il cofano si trova un 355ci V-8 massaggiato, costruito da Richard Midyette di Chesapeake, Virginia. Con teste DART portate, nuovi interni che aumentano la compressione a 9.0:1, e l’albero a camme della Comp Cam, il motore si muove con una bella lope che è solo in qualche modo distinguibile sotto il lamento del soffiatore Pro Charger che pompa fuori 10 libbre di spinta per aumentare la potenza. L’alimentazione del mostro è un carburatore Holley 650-cfm, che si alimenta da una pila a combustibile da 15 galloni che si trova nel letto. Il corpulento V-8 abbaia attraverso le testate JBA e lo scarico Flowmaster da 2,5 pollici. Un’uscita di 512 pony polverizzatori di pavimentazione scorre attraverso una trasmissione TPI 700-R4 con interni Corvette, un convertitore di 2.500-stallo, e su attraverso un rearend a 12 bulloni con Posi-traction assist. Gli ingranaggi 3.42 Richmond fanno in modo che il camion sfrutti al massimo i suoi 500 libbre di coppia.

Dato che il propulsore era squadrato, Rich si è messo al lavoro per lisciare le linee del corpo. Partendo dalla rasatura delle sporgenze inutili, ha rimosso le tasche dei paletti, lo sportello del serbatoio e gli emblemi. Il portellone posteriore è stato riempito e i paraurti sono stati avvicinati alla carrozzeria. Una griglia ricavata dal pieno aggiunge un tocco di eleganza personalizzata. L’installazione del coperchio di un Gaylord è stato il passo finale prima che Harry Hennis di Chesapeake, Virginia, sparasse alla base del paramotore Blue Pearl. Successivamente, è stata aggiunta un’applicazione di gustosa applicazione di fiamme PPG Orange Pearl, evidenziata con gessati PPG verde smeraldo.

Quando non prende trofei in spettacoli come Cruisin’ Ocean City, East Coast Nats e Carlisle, Rich è impegnato a godersi la sua creazione ultra-soddisfacente. Non esita a sottolineare che sua moglie Meg e i suoi amici Harry Hennis e Richard Midyette hanno contribuito a trasformare in realtà il suo sogno di lunga data di essere quadrato. Dopo la sua esperienza positiva nella costruzione di una Nova personalizzata, Rich ha deciso di costruire questa longbox quasi due anni fa, e da allora non ha più controllato il retrovisore. Se vi capita di vedere Rich in giro per la città, assicuratevi di salutare e di godervi l’aspetto lungo e basso della sua speciale C10, ma non chiedetegli di correre a meno che non vogliate sentire il camion urlare o vedere meglio le code dell’Euro.

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