Vernice e carrozzeria Chevelle, Parte II – Rifinitura, polacco, e finitura del lavoro

Ora con vernice fresca, è il momento di rimontare la nostra Chevelle con un po’ più di arancia e un po’ meno buccia con . . .

Vedi tutte le 15 fotoJeff SmithwriterApr 15, 2009

Il mese scorso abbiamo attraversato le fasi del lifting facciale per salvare la nostra Chevelle del ’66 che invecchiava dal suo viso da paraurti dipinto in Euro degli anni ’80. Ora, con una tonalità più contemporanea di arancione brillante, per gentile concessione della vernice e dei materiali Eastwood, è il momento di riassemblare il nostro eccitatore di agrumi. Con la vernice ancora fresca e la carta da mascheramento che traboccava dal cestino della spazzatura, abbiamo iniziato a rimettere tutto insieme. Questo includeva diverse modifiche alla macchina, come il taglio di un po’ di grasso tagliando via la valigia del condizionatore dal firewall, l’aggiunta di un nuovo paraurti anteriore in fibra di vetro, e poi assemblando con cura una zattera di pezzi che migliorano l’immagine dell’Original Parts Group (OPG).

Eravamo così motivati a riportare in vita l’auto che ci siamo tuffati a capofitto nelle parti nuove mentre la vernice era ancora fresca. Questo ha permesso alla vernice di indurirsi per un paio di settimane prima di montare un attacco da 2.000 grani tramite la sabbiatura a colori per far risaltare al meglio la lucentezza dell’arancione. Diamoci da fare.

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Front-Half Trim Ora abbiamo dovuto fissare con i bulloni tutte le cose che abbiamo tirato via. Il primo passo è stato quello di posizionare i parafanghi anteriori. Su Chevelles, ci sono tre elementi di fissaggio che utilizzano spessori di grandi dimensioni per pareggiare tutte le linee di parafango. Abbiamo rimesso i vecchi spessori nelle loro posizioni originali, ma abbiamo comunque passato un’ora a giocare con le rondelle per pareggiare gli spazi vuoti. Se volessimo incasinare tutto questo per un’altra mezza giornata, potremmo avvicinare questi spazi vuoti, ma con il nostro cappuccio in fibra di vetro non Glasstek ondulato, sembrava una perdita di tempo.

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Poi, abbiamo inserito il nuovo gruppo griglia e le lunette dei fari della Chevelle OPG. Ma prima abbiamo dovuto riparare il supporto del nucleo del radiatore, poiché entrambi i supporti del parafango erano rotti, il che ha reso necessaria la saldatura e la rettifica. A questo è seguito l’avvitamento del paraurti in vetroresina e la manciata di pezzi di rifinitura che rifiniscono davvero la vettura. Infine, abbiamo anche aggiunto nuove guarnizioni di sverniciatura al coperchio della portiera e del bagagliaio e nuove guarnizioni delle alette di ventilazione per ridurre al minimo il fischio del vento.

Portare su il posteriore Qui è dove siamo stati davvero sfidati. Siamo molto più abituati a costruire motori e a controllare le distanze dei cuscinetti che a lavorare con pezzi di trim fragili, quindi abbiamo dovuto essere creativi quando è arrivato il momento di bullonare i nuovi pezzi di trim del fanale posteriore. Anche la lamiera tra i fanali posteriori era stata precedentemente sostituita e non era stata forata, il che richiedeva un lavoro accurato (misurare due volte, forare una volta) per garantire un adattamento di qualità. Ma ora che tutti i pezzi sono al loro posto, l’auto è molto più bella di quanto non sia stata per decenni.

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Paint Detail Mentre la vernice monostadio Eastwood Huggin’ Orange è andata avanti con pochissimi intoppi, abbiamo avuto qualche problema con una leggera quantità di buccia d’arancia che ha lasciato la nostra verniciatura meno che lucida. Da 3 metri di distanza, sembrava buono, ma a un esame più attento, il nostro lavoro di preparazione aveva bisogno di aiuto. Abbiamo trovato diversi punti in cui la sporcizia era penetrata nella vernice prima della sua polimerizzazione. Questo richiedeva una rapida levigatura del colore che eliminasse la maggior parte del singhiozzo e producesse anche una finitura molto più lucida. Potrebbe sembrare controintuitivo attaccare la vostra vernice nuova di zecca con la carta vetrata, ma questo è il modo migliore per eliminare la buccia d’arancia e produrre una finitura più lucida.

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Una finitura a specchio si ottiene al meglio con la superficie più liscia possibile. Se dovessimo ingrandire la superficie della nostra verniciatura, vedremmo un sacco di picchi e valli. Per ottenere una finitura più lucida, dovevamo levigare quei picchi e avvicinarli alle valli. È qui che entra in gioco l’antica arte della levigatura a colori. Lo stagista di CC John McGann ci ha aiutato con la sua esperienza, e in meno di un’ora abbiamo levigato a colori la metà del decklid della Chevelle con un processo in cinque fasi che è davvero molto semplice. Tutto quello che abbiamo fatto è stato lavorare lentamente e ricontrollare il nostro lavoro prima di passare alla fase successiva. Il bello di questo approccio è che se si decide che la vernice ha bisogno di un po’ più di levigatura, si può tornare a qualsiasi fase del processo di levigatura e ricominciare da capo. Piccole quantità di vernice e anche i trucioli di vernice possono essere finiti allo stesso modo. I trucioli o le sgorbia possono essere riempiti e poi accuratamente levigati e lucidati fino a quando l’errore non viene miscelato con la vernice di base. Questo stesso sforzo di color-sabbiatura può essere applicato anche ai trasparenti per produrre la massima brillantezza. Abbiamo usato i composti e le lucidature Meguiar per aiutarci a raggiungere il nostro obiettivo.

Vedi tutte e 15 le foto Elenco parti Descrizione PN Fonte Prezzo Kit emblema Super SportEMK235OPG$330,95Paraurti posterioreC990149OPG$182,45 Kit maniglia porta06409KOPG$79. 95Chevelle modanature posterioriRMK660OPG$59.95Chevelle kit fanale posterioreR25686OPG$82.45Lamp lunette, coppiaK67560OPG$55.95Lamp lunetta lunetta clipCHV4320OPG$8.95Lens retainer K67561OPG$46.95Quarter-window stampaggio, sinistraC210227OPG$37.45Quarter-window stampaggio, destraC210228OPG$37. Kit griglia 45SS, 1966A6491COPG$419.95Controllo del faro kitCH4055OPG$48.45Exterior screw kitGM1425COPG$17.45Push-in dadi in nylon 368200OPG$7.45Pannello finestra posterioreCAM6847OPG$109.95Quarter-window weatherstripAMS0840OPG$11.95Vent finestra weatherstripVWWW2501OPG$69. 95Door weatherstripAMS5007OPG$69.95Trunk weatherstripAMS0845OPG$22.45Door maniglia maniglia guarnizione setDHG220OPG$6.45Super Sport cappuccio insertiH887258OPG$102.95Radiator supporto boccola setRB0521OPG$34.45Vent finestra maniglia, coppiaCHV4350OPG$42.45Vent finestra maniglia, destraPP00187OPG$20. 80Emblem kit, 383ciC210102OPG $69.95AGM A / C-cancellazione del pannelloCallAGM Industries$159.95Glasstek paraurti in fibra di vetro, anterioreB1026Glasstek$180.00Meguiar pad di supportoW-65Superior$17.95Meguiar pad di taglio schiumaW-7000Superior$12. 95Meguiar pad di schiuma di finitura padW-9000Superior$13.95Meguiar’s Ultra-Cut compoundM-10532Superior$31.95Meguiar’s Speed Glaze, 32 onceM-8032Superior$16.95Meguiar’s Swirl-Free polish, 32 once M-8232Superior$17. 95Meguiar’s car wash, 1 galloneM-6201Superior$24.95Rocket Fuel Gray, 15x6R23-566135Rocket$180.00 eachRocket Fuel Gray, 15x8R23-586145Rocket $190.00 eachM/T ET Street 26×10.5-153752Summit $180. 95 eachShow All SOURCES AGM Industries Original Parts Group (OPG) Hudson, COHuntington Beach, CA303/536-4576800/243-8355acdelete.comoriginalpartsgroup.com Eastwood Co. Ltd. Rocket Performance Machine Pottstown, PAChattanooga, TN800/343-9353888/307-7525eastwoodco.comrocketracingwheels. com Glasstek Superior Car Care Naperville, ILWest Palm Beach, FL630/978-9897800/215-4460glasstek.comsuperiorcarcare.netMostra tutto

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