Viaggiare in autobus in Brasile: a che prezzo?

Questo articolo è stato aggiornato l’ultima volta il 28 settembre 2018.

Chiunque abbia viaggiato qualche settimana in Brasile vi dirà che il pullman è il modo più popolare ma anche il più efficiente per viaggiare tra le principali città del Brasile. Sia i turisti stranieri che i brasiliani preferiscono il pullman alla ferrovia, che non è molto sviluppata nel paese, e al trasporto aereo, che è più costoso e meno pratico.

Uno dei mercati più dinamici al mondo

Per soddisfare (o generare) questa domanda di passeggeri, il mercato dei pullman in Brasile si sta sviluppando a un ritmo frenetico. Centinaia di aziende si fanno strada sulle strade brasiliane, e le stazioni degli autobus di Novo Rio e Tietê sono dei veri e propri formicai.

L’ANTT, l’Agenzia Nazionale per il Trasporto Terrestre in Brasile, ha concesso non meno di 280 licenze alle compagnie di pullman per operare sulle strade del più grande paese del Sud America. Il mercato è estremamente frammentato e il turista medio può diventare rapidamente confuso dalla moltitudine di opzioni.

Il Sud America e il Brasile hanno un sapore speciale per Sapsbus, perché è lì che è nata l’idea di Sapsbus. La piccola storia dice che LP Maurice, CEO di Sapsbus, ha scritto il suo business plan su un autobus tra l’Argentina e il Brasile. In effetti, questa storia è stata recentemente oggetto di una campagna pubblicitaria su larga scala in Quebec per promuovere l’imprenditorialità.

Nella nostra ultima analisi dei prezzi dei pullman in Francia, abbiamo confrontato i prezzi medi di questo mezzo di trasporto in diversi paesi del mondo. Il Brasile era sistematicamente in cima a queste classifiche. Se il Brasile è regolarmente al primo posto nel gruppo dei prezzi dei prodotti importati (come l’iPhone), è stato sorprendente che fosse il paese più costoso per un bene così popolare e locale come il biglietto dell’autobus.

Abbiamo quindi deciso di approfondire la nostra analisi dei prezzi degli autobus in Brasile.

Stef del blog hiato.co.uk, durante una tappa del loro tour in Sud America

Quattro classi di comfort e servizio

L’utilizzo di prezzi medi è in realtà una rappresentazione molto scarsa del mercato brasiliano. A differenza del mercato europeo o nordamericano, a bordo dei pullman brasiliani coesistono diverse classi di servizio.

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Le compagnie di autobus locali operano da anni in un mercato molto competitivo. Invece di competere solo sul prezzo, gli operatori hanno gradualmente segmentato le loro offerte creando diverse classi di comfort e servizi. Che si tratti di servizi differenziati nello stesso autobus (come le classi di business in aereo) o di flotte completamente separate, le aziende brasiliane offrono quattro diverse classi di viaggio.

L’ANTT ha proposto la seguente classificazione, basata su criteri precisi, che è generalmente ben seguita dagli operatori:

    • Convencional:

È la classe più economica e popolare. I sedili sono distanziati di circa 70 cm l’uno dall’altro e si reclinano fino a 35 gradi. L’autobus sarà probabilmente dotato di servizi igienici, anche se questo non è garantito sulle tratte più brevi.

    • Esecutivo:

Tutti gli autobus della classe Executivo devono essere dotati di servizi igienici, aria condizionata, sistema di intrattenimento e minibar con bevande calde e fredde. I sedili saranno anche leggermente più profondi e confortevoli, reclinabili fino a 40 gradi e distanti tra loro circa 80 cm.

    • Semi-Leito o Semi-Cama:

Questi autobus offrono gli stessi servizi di bordo della classe Executivo ma con sedili ancora più confortevoli. I sedili saranno più ampi, potranno reclinarsi fino a 55 gradi, saranno distanziati di 90 cm e avranno un poggiapiedi.

    • Leito o Cama:

La classe Leito o Cama (“letto” in portoghese) è la prima classe di pullman con un sedile che può reclinarsi fino a 80 gradi (cioè praticamente orizzontale). Una coperta e un cuscino sono forniti per il passeggero. Possono essere offerti altri servizi, come cibo e bevande serviti da un assistente di volo e sistemi di intrattenimento individuali. La distanza tra i sedili è di 105 cm e ci sono solo tre file di sedili (rispetto alle quattro file delle altre classi).

Confronto dei prezzi delle quattro classi

Utilizzando i dati delle centinaia di milioni di risultati presentati agli utenti Sapsbus alla ricerca di viaggi in Brasile, abbiamo misurato il prezzo medio del biglietto di un’ora di autobus per ciascuna di queste classi, nonché la loro quota dell’inventario.

Si prega di notare che non tutte le classi sono disponibili su tutte le rotte. Itinerari più lunghi e più turistici, come Rio – São Paulo o São Paulo – Curitiba, sui quali le compagnie offrono viaggi notturni, offrono tutte e quattro le opzioni. Sui percorsi più brevi (circa meno di 3 ore), come São Paulo – Santos, sarà disponibile solo la classe Convencional.

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Confronto su 10 assi principali

Di seguito è riportato un confronto tra i prezzi medi di un biglietto in classe Convencional e Leito su dieci tratte popolari in Brasile. Tutte e quattro le classi di servizio sono disponibili su queste tratte.

Confronto tra le 10 maggiori società

Dei quasi 80 operatori brasiliani disponibili su Sapsbus, solo 12 offrono tutte e quattro le classi. Il motivo principale è che alcuni operatori possono limitarsi a servire pochi assi più corti e offrire solo una o due classi. I 12 operatori che offrono tutte le opzioni di classe sono anche tra quelli che offrono il maggior numero di partenze.

Abbiamo calcolato il prezzo medio per ora trascorsa sull’autobus per ogni classe di ognuno di questi operatori.

Tuttavia, Expresso Guanabara, Util, Águia Branca e Viação Penha sono spesso tra le aziende più economiche, mentre Cometa, Itapemirim, Auto Viação 1001, Expresso do Sul ed Expresso Brasileiro sono dall’altra parte dello spettro, tra le aziende più costose. Secondo i rapporti di Google Trends, 1001, Itapemirim e Cometa sembrano essere le aziende con la maggiore notorietà del marchio e potrebbero capitalizzare su questo per poter offrire prezzi leggermente più alti.

Con una tale diversità di offerte, aziende, classi, prezzi, si può capire meglio il forte interesse dei brasiliani per gli aggregatori come Sapsbus.


La classe preferita dei brasiliani

Per verificare se questa varietà di servizio risuonava con i brasiliani, abbiamo posto loro la domanda. Abbiamo intervistato oltre 1000 persone utilizzando Google Consumer Surveys sulle loro preferenze di classe.

La domanda posta era questa:

Quale classe sceglierebbe se dovesse prendere l’autobus da Rio de Janeiro a San Paolo (6 ore di viaggio)?

Le opzioni presentate erano quindi le quattro classi, con il loro prezzo medio per biglietto sulla tratta Rio – San Paolo.

Il 70% degli internauti brasiliani sembra conoscere le diverse classi esistenti a bordo degli allenatori del proprio paese. La distribuzione tra le classi sembra relativamente equilibrata, con tuttavia un quarto dei viaggiatori che sceglie di viaggiare in prima classe (tra coloro che fanno una scelta informata).

Le differenze di preferenza a seconda dell’età sono piuttosto marcate. I giovani sembrano essere meno consapevoli dell’esistenza delle diverse classi, ma anche più sensibili al prezzo.

Questa distribuzione non è lo specchio perfetto della proporzione di queste diverse classi sulla rotta Rio – São Paulo. Infatti, il 55% dei risultati presentati ai visitatori di Sapsbus su questo percorso sono per la classe Convencional, contro solo il 30% delle persone intervistate che lo utilizzerebbero.

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Le ragioni sono semplici, prima di tutto, il tasso di penetrazione di internet in Brasile è solo del 66%, forse i viaggiatori offline preferiscono classi più economiche. Ma anche questo campione rappresenta l’opinione di tutta la popolazione, non solo di coloro che viaggiano effettivamente in autobus.

Il car pooling arriva in Brasile

Nella nostra analisi del mercato francese, il car pooling ha giocato un ruolo importante nella competizione con il trasporto interurbano. Anche se il servizio è diverso, ciò non impedisce agli utenti di confrontare i prezzi e di considerare entrambe le modalità di trasporto quando prendono una decisione.

Mentre in Francia il car pooling è più maturo e offre prezzi al valore di mercato, il mercato dei pullman è molto giovane e nel bel mezzo di una guerra dei prezzi. In Brasile è la situazione opposta, con un mercato degli autobus maturo e il fenomeno del car sharing appena iniziato. BlaBlaCar ha recentemente annunciato i primi 10 milioni di chilometri percorsi in Brasile.

Il mercato del car pooling in Brasile sembra promettente. Servizi e applicazioni come BlaBlaCar potrebbero guadagnare rapidamente popolarità e potrebbero mettere sotto pressione i prezzi delle compagnie di autobus.


Prendere l’autobus in Brasile non è più costoso che altrove

La nostra analisi dimostra che no, il Brasile non è in realtà più costoso! Viaggiare un’ora in classe Convencional costa in media 3,2€, non molto lontano dal prezzo base francese di 2,7€, essenzialmente per lo stesso servizio. Il Brasile è invece il paese in cui il trasporto interurbano in autobus è il più diversificato e sviluppato, un esempio da seguire per i mercati europei, che dovranno presto diversificare i loro modelli economici, e per il mercato nordamericano, che fatica ad attrarre una clientela variegata.

A quanto pare c’è anche una classe sotto la classe Convencional

Foto:

Le foto che illustrano questo articolo provengono dal viaggio dei nostri amici Stef e Joe del blog hiato. Trovate la nostra intervista con questi viaggiatori londinesi che esplorano il Sud America e un resoconto del loro viaggio in autobus da Rio de Janeiro a Florianópolis!

Fonti:

http://www.onilinhas.com/categories/
http://br.rfi.fr/brasil/20160427-aplicativos-de-carona-no-brasil-se-popularizam-e-driblam-falta-de-seguranca
http://www.antt.gov.br/
https://www.google.com/insights/consumersurveys/home

https://www.google.com/trends/
https://www.busbud.com/

http://devenirentrepreneur.com/en/lp-maurices-defining-moment/

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