Wetzels Roadster: Profilo di un Hot Rod

Bill Hook started building Wetzel's Roadster with Valley Custom. The 1932 Ford roadster was finished by Dr. Leland Wetzel and Leonard Carr. See more hot rod pictures. Bill Hook ha iniziato a costruire la Roadster di Wetzel con Valley Custom. La Ford Roadster del 1932 è stata completata dal Dr. Leland Wetzel e Leonard Carr. Vedere più immagini hot rod . .

Bill Hook iniziò a costruire la Roadster di Wetzel, una Ford Roadster del 1932, alla fine degli anni ’40, arruolando il famoso negozio Valley Custom a Burbank, in California, per modificare ulteriormente la carrozzeria già canalizzata. La Valley Custom levigò i passaruota posteriori, aggiunse un pannello posteriore arrotolato, rasò le maniglie delle portiere e spostò il serbatoio del gas sul pannello posteriore lato guidatore.

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Il negozio ha anche installato un parabrezza DuVall e ha aggiunto un quadro strumenti Stewart Warner Hollywood. È stato aggiunto un secondo cruscotto hollywoodiano, meno gli strumenti, che fungeva da sportello del cruscotto. Hook vendette la Deuce incompiuta nel 1952 al Dr. Leland Wetzel, che fece costruire il motore e finire l’auto dall’amico Leonard Carr.

Wetzel non ha badato a spese per costruire la Ford flathead V-8, dotandola di testate e collettore di aspirazione Evans. Una volta completata, ha guidato la Deuce dalla sua Springfield, nel Missouri, casa della Bonneville Speed Week e della Pikes Peak Hill Climb con sua moglie Bertha, per guardare l’azione. Bertha ha raccontato quel viaggio nel dicembre del 1952 Hot Rod , notando le varie condizioni meteorologiche che hanno subito nella roadster.

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Il Dr. Wetzel è stato proprietario della Deuce roadster per 43 anni fino a quando Kurt McCormick, un noto collezionista di Barris della vicina Webster Groves, nel Missouri, lo convinse a venderla nel 1995. Quando Kurt ha ritirato l’auto, ha riferito che le foto scattate nel 1952 erano assolutamente originali.

Wetzel's Roadster originally sported a Ford flathead V-8 with Evans heads and intake manifold.” ” La Roadster di Wetzel originariamente sfoggiava una Ford a testa piatta V-8 con testate Evans e collettore di aspirazione.

Kurt ha fatto eseguire a Dave Conrad di Kirkwood, Missouri, il restauro completo e la modifica del motore. Kurt optò per un altro motore d’epoca che aveva a disposizione, la Cadillac 331-cid V-8 del 1954 della Barris-built Parisienne custom.

Kurt ha fatto fare il lavoro alla macchina del motore da Ronnie Simon di St. Louis, poi ha installato il soffiatore SCoT insieme ad altri componenti d’epoca corretti. Kurt dice che il Cad V-8 si adatta senza praticare nuovi fori nel telaio.

Custom collector Kurt McCormick has maintained the original 1952 look of Wetzel's Roadster, complete with signature "W" nerf bar.Il collezionista personalizzato Kurt McCormick ha mantenuto il look originale del 1952 della Roadster di Wetzel, completo della barra nerf con la firma “W”.

Kurt ha mantenuto la barra nerf anteriore con la “W” cerchiata che il Dr. Wetzel aveva fatto. Con l’eccezione del nuovo motore e delle gomme anteriori, l’auto appare ora come nel 1952.

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  • Storia delle Hot Rods
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