Wicked-Cool 1934 Schafer IndyCar di Dennis Franciosi

Omaggio a una leggenda

Vedi tutte le 16 fotoChuck VranasphotographerDec 29, 2014

Non c’è niente di più inebriante per le vostre orecchie dei suoni di un mulino saltellante che tuona in un ippodromo. L’odore di carburante da corsa misto a quello della gomma che brucia è sicuro di elevare sempre il vostro battito cardiaco. Indipendentemente dalla generazione da cui provenite, nessuno può negare di aver visto la copertura di una gara sul tubo, mentre segretamente si sterza e si sposta la propria auto da corsa immaginaria lungo il percorso. Per Dennis Franciosi di Laconia, New Hampshire, la sua infatuazione per le IndyCars di prima generazione lo ha portato a progettare un vero e proprio modello in scala per la strada. Vedi, Dennis si è consumato con la vera IndyCar Shafer di Corky Coker, che Coker ha girato il paese numerose volte come parte di The Great Race.

Studiando la storia di Phil “Red” Shafer, Dennis ha scoperto di aver costruito IndyCars competitive dal 1931 al 1939 circa. Questo fu un periodo in cui i funzionari della Indy introdussero nuove regole [nel 1930] per consentire alle meno costose auto di serie di competere a fianco dei più esclusivi piloti della Duesenberg e della Miller. Questa era anche un’epoca in cui Indy richiedeva che un meccanico viaggiasse all’interno dell’auto con il pilota, dando così alle auto un orientamento unico nello stile della carrozzeria dell’epoca.

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Partendo dalla dinamica del telaio, ha determinato che la sua auto avrebbe avuto bisogno di un passo di 103 pollici [che è molto più piccolo dell’originale], così ha iniziato a fabbricare un telaio da 2×5 pollici rettangolare in acciaio di calibro 11. Per una maggiore resistenza, progettò delle traverse estremamente robuste per legare insieme la base. Per mantenere lo spirito dell’auto originale, Dennis ha progettato le sospensioni anteriori utilizzando un perno a tubo da 4 pollici con molle a balestra parallele e ammortizzatori a tubo e freni a disco della Speedway Motors. In combinazione con i tornanti progettati su misura e una scatola dello sterzo confiscata da una barca di Chris Craft del 1940, la navigazione di questo piccolo corridore non sarà mai un problema. Sul retro, una Ford rearend di ultimo modello con freni a tamburo abbinata a molle a balestra parallele montate esternamente da una Jeep CJ combinata con gli ammortizzatori a tubo Ford attenua le asperità della strada. Rolling on Wheel Vintique 17 pollici avvolti in fili da 17 pollici avvolti in gomme Excelsior Comp V di Coker l’assetto delle auto è stato impostato.

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Per mantenere il progetto nella giusta direzione, Dennis ha deciso di mantenere una combinazione di motori in linea. Lavorando con quello che aveva prontamente a disposizione, ha installato un 6 GMC da 292ci collegato ad un trans TH350 modificato e ha dato al mulino molto fiato grazie ad un’aspirazione Offy da tre pentole ricoperta di carboidrati Rochester che scarica i gas di scarico attraverso uno scarico non soffocato lungo 3 pollici.

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Qui è dove la storia diventa ancora più interessante per formare il corpo, Dennis aveva bisogno di progettare e stendere uno scheletro d’acciaio fatto a mano che fungesse da base su cui fissare i nove pannelli principali del corpo in acciaio. Questo non era un lavoro per i deboli di cuore, ma è stato realizzato utilizzando anni di esperienza, pazienza e soprattutto gli strumenti di base che si trovano nel garage di casa, con l’eccezione del suo freno in lamiera da 40 pollici. Una volta che i pannelli sono stati completati e montati, è stato il momento di dare forma al cofano in alluminio, creare la calandra, e il parabrezza in stile Brooklands. Per aggiungere un abbagliamento sufficiente, Dennis ha posato un rivestimento decadente di Axalta Cardinal Red gloss a cui ha aggiunto quanto basta nel reparto grafico.

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Per completare il look dell’auto niente farebbe il grado se non un set personalizzato di sedili bomber con inserti di base in vinile nero, un tappeto nero ad anello, un cruscotto in alluminio tornito con il motore riempito di indicatori della TPI Tech, e un volante in stile competizione. Dato che Dennis non vuole che la sua auto venga mai confusa con una vera Shafer, ha ribattezzato la sua creazione Schafer. Quello che possiamo dirvi è che quest’auto va a ruba, gira su una moneta da dieci centesimi, e suona semplicemente malvagio, scolpendosi su strade di montagna senza fine nel New Hampshire. Avendo già fatto qualche migliaio di chilometri con la macchina, questa è una roditrice che è stata capace di portare in vita uno dei suoi sogni e di scavare ogni secondo che passa sulla strada; tutto quello che possiamo dire è ben fatto!

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